Hoy el día se presentó con plafón, por lo que la mañana y parte de la tarde la usamos para ver los criterios de evaluación y continuar con el armado de las secuencias libres. También vimos todo el tema de penalidades.
Se sumó al grupo de trabajo un piloto de Italia, con bastante experiencia en nuestra categoría (casi participa de la categoría unlimited en el último mundial, pero prefirió no cambiarse y permanecer en la advanced). Hablando de extranjeros, debo corregir algo que mencioné días atrás: L'Ile de la Réunion' es un departamento de ultramar de Francia, no un país, por lo hasta hoy era en realidad el único extranjero. Mis disculpas a todos.
A eso de las 4 de la tarde el techo subió a 1.100 metros aproximadamente, condición que aprovechamos para realizar prácticas variadas. Maniobras en particular o secuencias acortadas para ir mejorando. En mi caso, me dediqué trabajar los toneles internos en viraje, tanto a izquierda como a derecha, con el fin de poder utilizarlo como maniobra de rehubicación en el box (si uno sabe hacerlo sólo hacia un lado, está obligado a realizarlo en esa dirección y si justo estás en el borde del box, papas al horno...). También trabajé el tonel superlento (un tonel que debe tener por lo menos 10 segundos de duración. No es excesivamente difícil (con el Puchacz es difícil tardar menos que eso), pero requiere práctica. De todas maneras, cuando ví la filmación del vuelo, noté que me excedí un poco: 17 en el primer intento y 18 en el segundo, demasiado lento...
A la noche durante la cena, llegaron algunos pilotos más, entre los cuales estaba Daniel Serres, que trajo el Swift de la Federación (monoplaza). Daniel Percieux 'ordenó' que todos hiciéramos al menos un vuelo en el Swift, por lo que podré conocerlo (y espero disfrutarlo). Luego les contaré.
Saludos a todos.
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