Hoy continuamos el entrenamiento con maniobras ‘declanché’ o mejor dicho con snap-roll o flick-roll, que traducido a nuestro criollo volovelista es hacer un tirabuzón en línea de vuelo.
¿Cuál es la forma de hacerlo? Mejor no se los digo porque la mayoría de los planeadores que tenemos no tienen autorizada esta maniobra o lo tienen hasta una velocidad máxima que apenas supera los 100km/h (si, si, a velocidad óptima de planeo). La maniobra se realiza con una combinación de 2 o hasta los 3 comandos principales para realizar un roll o tonel específico. No estoy seguro de la causa, pero no tuve problema alguno para hacerlo, tanto positivo como negativo, ascendiendo y descendiendo.
Lo que siguió fueron virajes en rolido (hacer un viraje cambiando 90° en la dirección, a la vez que se hace un tonel, ¿loco, no?), tanto internos como externos. Aquí la cosa no anduvo tan bien, ya que con la concentración de las maniobras anteriores no tomé la precaución de mirar hacia dónde tenía que virar. Un desastre la ejecución.
Finalizada la tanda del día, nos fuimos a almorzar, en donde recibo la grata noticia (en un sobre por correo) con la validación de mi licencia en Francia, por lo que puedo volar aeronaves de ese país en su territorio. Ahí nomás me hicieron firmar más papeles por la responsabilidad en la utilización de la aeronave.
Ya en la pista, ocurrió lo que siempre hacemos los instructores: tratar de armar el escenario propicio para los alumnos (en mi caso, yo). El instructor me dijo que iba a volar con otros pilotos y que sólo íbamos a hacer uno más a última hora, porque venía bien con la maniobras.
Llegando al final de la historia, cuando llegó mi turno me mandó a volar sólo. Un genio.
Fue como volar solo por primera vez. Lo disfruté enormemente. A la vuelta, felicitaciones de todos, picada con champagne y cena.
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